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It’s my first time to see the front wheel drive car has the Dayton wire spoke wheels.
because the size of 1984 Eldorado is useful in Tokyo’s tiny streets.
I installed the fender trims as fender flares. It was little hard to make them stick out outer as possible.
My son helped me to work on and the fender trims look very cool after they got installed.
Best Offer
ホワイト・エクステリア、ブラック・インテリア、ブラック・レザーシート、V8 (4,100cc)、E & G クラッシック・フロント・グリル、
E & G コンチネンタル・キット、デイトン・ワイヤー・スポーク・ウィールス、この3品目だけでもかなり価値ある部品です。
かつては正規ディーラー車として日本国内にわりと存在していた1979～1985のエルドラードですが2026年の現在は40年以上前
の完全なクラッシックになり希少な車両となりました。そしてこのエルドラードをアメリカから輸入後、息子がとても興味を持って
接しているので理由を尋ねると狭い都内で乗り回すにはサイズ的に魅力的でスタイルも1986以降と違って1960年代後半から
1970年代のフルサイズの頃の様に角ばった形が気に入ってるそうです。 確かにそれは正しいと私も思います。
デイトンのスピンナーがボディーより外側に飛び出しているので日本での車検対策として純正ウィールに戻すかどうか悩みました。
本来フェンダーにピッタリと装着する構造でしたが出来るだけ外側に出っ張る様にフェンダー・フレアー(オーバーフェンダー)として
装着出来ました。 鏡面状態のステンレスの為に車のルックスもとてもクール(かっこイイ)になりました。
このカスタマイズによりワナバカインド（唯一無二）のエルドラードにする事が出来ました。
それでもコロラド州の前オーナーから購入する前からオイル漏れ、クーラント漏れ等色々と問題があり
仲間の工場に昨年持って行き延々と1年近く修理をやってもらいました。 凄い時間が掛かったのは部品の入手が
難しくなったのと、必要な品を発見してもアメリカ本国から届くまで時間がかかったりする様になってしまったからです。
そのおかげでアメリカのとても親切丁寧な良いショップを数店発見する事ができました。
6月16日に埼玉県の仲間のショップへ引取りに行き弊社に戻るまで約33キロの距離を試運転しました。
さすがに入手しにくいパーツを時間掛けて本国から輸入した自分とそれらの交換作業をしてくれた仲間のおかげで
バッチリ問題がかたづいたのは嬉しい限りです。 外観も別の友人に頼みアメリカの売り手から買う前から角度が変だった
コンチネンタル・キットの角度も直してもらいました。
このエルドラードが日本に届いてからの修理した内容は以下です。 40年以上前のエルドラードですがこれだけ時間と費用を
費やして整備してるので希少で貴重なお買い得車だと思います。
フロントアクスル 分解、左右ドライブシャフト脱着、ディファレンシャルアッセンブリ 脱着、ディファレンシャル・カバー・ガスケット交換、
エアーインジェクションポンプ脱着、オルタネータ脱着、クランクプーリー脱着、 タイミングチェーンカバー脱着・ガスケット・シール交換、
ウォーターポンプ交換、エクゾースト・マニフォールド脱着エクゾーストマニフォールドガスケット交換、マフラー脱着、、
ディストリビュータ 脱着、配線・配管 脱着、インテークマニホールド脱着・ガスケット交換、左右シリンダーヘッド脱着、
左右シリンダーヘッドオーバーホール、エンジンオイルパンガスケット交換、A/Tミッションオイルパンガスケット交換、
パワーステアリング・ホース（IN/OUT)交換、ステアリング・ダンパー交換、ラジエターアッパーホース交換、ラジエターロワーホース交換、
ヒーターホース交換、A/Cレシーバータンク交換、A/Cオリフィスチューブ交換、エアコン真空引き及びクーラーガスチャージ、
エンジン調整一式、 エアーインジャクションポンプが焼き付いた為に本国からエアーインジェクションポンプを購入し交換、
タイミング・チェーン交換、タイミング・カム・スプロケット交換、タイミング・クランク・スプロケット交換、イグニッションコイル交換、
ディストリビューターオーバーホール、ディストリビューターキャップ交換、ディストリビューターローター交換、ディストリビュータードライブギア交換、
ピックアップコイル交換、イグニッションコントロールモジュール交換、スロットルボディー交換、フューエルインジェクター交換、
フューエルプレッシャーレギュラエーター交換、フューエルフィルター交換、スパークプラグ交換、アイドルスピードコントロールモーター交換、
エンジンコントロールモジュール交換、エンジンコントロールモジュール内のプロム交換、ブレーキバキュームポンプ交換、
新規3年車検
応談
新しい動画を、撮影してアップロードしたいのですが暑い日が続いてるので、涼しくなったら晴れの日の日曜日に動画撮影します。
エアコンはバッチリ効くので運転するのは問題ありませんが、外で撮影する方は熱中症になる可能性があるので暑い日は避けたいです。
それと日曜が撮影日なのは、自分の母校の前での撮影が多いので安全性から日曜日と祝日にやるからです。
期待してなかったオーディオですが、USBチップに入れたMP3ファイルを再生したら良い音で嬉しいです。
CDの再生もしましたがCDも良い音で再生出来ます。
それとエアコンもバッチリ効いて素晴らしいです。
NEXTをクリックして次のページは機関だけではなく外装も修理前の画像等です。 コンチネンタル・キットの傾斜角度を直す前です。
